ELKE POE 100 Olio Polyol Ester per Compressori Clima Elettrici e Refrigerazione Flacone 1 Litro

L'Elke POE 100 è un olio sintetico polyol ester (POE) di gradazione ISO VG 100 per la lubrificazione dei compressori degli impianti di climatizzazione e refrigerazione. È l'olio indicato per i compressori elettrici dei veicoli ibridi, elettrici e con sistema start/stop: a differenza del PAG, il POE è non conduttivo e resiste alla dispersione elettrica negli impianti A/C ad alta tensione, requisito indispensabile per non danneggiare il compressore elettrico. È inoltre lo standard per gli impianti di refrigerazione a refrigeranti HFC (R134a, R404A, R407C, R410A). Fornito in flacone da 1 litro. Codice produttore Elke 11.015.

A cosa serve l'olio POE 100

Il tipo di olio del compressore non è intercambiabile: dipende dal compressore e dal refrigerante. Sui compressori meccanici tradizionali (azionati a cinghia) degli impianti R134a e R1234yf si usa il PAG. Sui compressori elettrici di ibride ed elettriche serve invece il POE, perché il PAG è igroscopico e conduttivo: usato in un compressore ad alta tensione può causare dispersioni elettriche e danni gravi all'impianto.

Il POE 100 è un estere sintetico privo di cere, con elevata stabilità chimica e termica e ottima miscibilità con i refrigeranti HFC. La gradazione ISO VG 100 (circa 100 cSt a 40 °C) è quella richiesta da molti compressori elettrici e da diverse applicazioni di refrigerazione.

Va introdotto quando si apre il circuito: sostituzione del compressore elettrico, riparazione di una perdita, service completo di vuoto e ricarica. La quantità è quella prescritta dal costruttore del veicolo.

I vantaggi tecnici:

• ✅ Non conduttivo: sicuro per i compressori elettrici ad alta tensione
• ✅ Polyol ester sintetico senza cere: alta stabilità chimica e termica
• ✅ Ottima miscibilità con i refrigeranti HFC (R134a, R404A, R410A, R407C)
• ✅ Gradazione ISO VG 100: per compressori elettrici e refrigerazione
• ✅ Buona lubrificazione e protezione antiusura del compressore
• ✅ Formato 1 litro: copre diversi interventi

POE o PAG? Come scegliere l'olio giusto

La regola è semplice: si usa l'olio prescritto dal costruttore del veicolo. In dubbio su un'ibrida o elettrica, il POE è la scelta sicura; sui veicoli tradizionali a compressore meccanico si resta sul PAG della viscosità indicata.

Specifiche tecniche

Domande frequenti (FAQ)

Perché i compressori elettrici richiedono il POE e non il PAG?

Perché il PAG è elettricamente conduttivo: in un compressore elettrico ad alta tensione può provocare dispersioni di corrente e danneggiare l'impianto. Il POE è non conduttivo e resiste alla dispersione elettrica, per questo è l'olio obbligatorio sui compressori elettrici di ibride ed elettriche.

Posso usare il POE al posto del PAG su un'auto normale?

No, e viceversa nemmeno. Si usa sempre l'olio prescritto dal costruttore per quel compressore. Sostituire PAG con POE (o il contrario) su un impianto non progettato per quell'olio compromette lubrificazione, miscibilità con il gas ed efficienza.

Posso miscelare POE e PAG?

No. POE e PAG non sono miscelabili. Se si converte un impianto o si sostituisce il compressore, va recuperato il vecchio olio e introdotto solo quello corretto, evitando residui dell'altro tipo.

Per quali refrigeranti è adatto?

Il POE è compatibile con i refrigeranti HFC: R134a, R404A, R407C, R410A e R1234yf. È lo standard per la refrigerazione a HFC e per gli impianti A/C con compressore elettrico.

Perché la viscosità 100?

La ISO VG 100 è la gradazione richiesta da molti compressori elettrici e da diverse applicazioni di refrigerazione. Esistono POE di altre viscosità (es. 32, 68): va usata quella indicata dal costruttore del compressore o dell'impianto.

Il POE assorbe umidità? Come si conserva?

Sì, il POE è igroscopico (assorbe umidità dall'aria, anche più del PAG) e a contatto con l'aria tende a formare acidi. Va quindi conservato con il flacone ben chiuso e usato rapidamente dopo l'apertura, per evitare che assorba acqua e perda stabilità.

Va bene anche per gli impianti di refrigerazione fissa?

Sì. Il POE è lo standard per la refrigerazione a refrigeranti HFC (R404A, R407C, R410A, R134a), oltre che per i compressori elettrici automobilistici. La viscosità va scelta in base alle indicazioni del costruttore dell'impianto.

Quanto olio serve in un impianto A/C?

La quantità varia per modello, in genere tra 100 e 250 ml complessivi. Il flacone da 1 litro copre quindi diversi interventi. Si introduce la quantità prescritta dal costruttore, evitando sia il sottodosaggio sia l'eccesso (che riduce lo scambio termico).

Ci sono rischi lavorando sui compressori elettrici ad alta tensione?

Sì: gli impianti A/C delle ibride ed elettriche operano in alta tensione. L'intervento richiede personale formato sulla messa in sicurezza dei sistemi HV e l'uso esclusivo di olio POE non conduttivo. Non è un'operazione da affrontare senza competenza specifica.

Posso usare un POE generico al posto di quello dedicato al veicolo?

Alcuni costruttori (es. di compressori per ibride/elettriche) prescrivono oli POE specifici a bassissima conducibilità ("ND oil"). In questi casi va rispettata la specifica esatta del costruttore: un POE generico potrebbe non garantire i requisiti di isolamento richiesti. Verifica sempre la specifica OEM.

Contiene tracciante UV?

No, questa referenza è l'olio POE 100 puro. Per la ricerca perdite si aggiunge separatamente un tracciante fluorescente UV dedicato.

È un prodotto per officina o per il privato?

L'olio si introduce durante le operazioni di vuoto e ricarica, che richiedono attrezzatura dedicata e certificazione F-Gas, oltre alla competenza sui sistemi elettrici ad alta tensione. È quindi destinato alle officine che riforniamo e ai tecnici del settore.

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