VALVOLINE 907863 SynPower OLIO MOTORE RNO C3 5W-30 – 1 Litro

Capacità: 1 litro (1 L)

VALVOLINE 907863 SynPower RNO C3 5W-30 Olio Motore 100% Sintetico Renault RN17 / MB 226.52 – 1 Litro

Il Valvoline SynPower RNO C3 5W-30 codice 907863 è un olio motore 100% sintetico Premium, approvato ufficialmente dai principali costruttori europei, formulato per garantire massima protezione antiusura, efficienza nei consumi e lunga durata dei sistemi di post-trattamento su veicoli moderni Euro 4, Euro 5 ed Euro 6. È la scelta tecnica corretta per motori Renault, Dacia, Nissan e Mercedes-Benz che richiedono la specifica Renault RN-17 (e le precedenti RN0700/RN0710) o MB 226.52. Flacone in plastica da 1 litro, ideale per cambio olio completo abbinato a più flaconi oppure per rabbocchi periodici tra un tagliando e l'altro. Linea SynPower, la gamma full-synthetic di punta Valvoline.

✅ Adatto sia a officine che cercano un olio approvato OEM con tracciabilità ufficiale, sia ad automobilisti privati che vogliono usare il prodotto giusto per il proprio motore senza rischiare l'errata viscosità o specifica. Prodotto negli stabilimenti europei Valvoline.

A cosa serve l'olio motore SynPower RNO C3 5W-30

L'olio motore non "fa solo da lubrificante": svolge cinque funzioni vitali contemporaneamente, e quando si degrada o non è quello prescritto dal costruttore, il motore lo paga in usura, consumi e problemi al post-trattamento.

• Lubrifica riducendo l'attrito tra pistoni, valvole, alberi e bronzine
• Raffredda i componenti più sollecitati (testa, pistoni, turbo)
• Pulisce mantenendo in sospensione morchie, fuliggine e residui di combustione
• Protegge dalla corrosione e neutralizza gli acidi (TBN 8,9 mg KOH/g)
• Sigilla la camera di combustione tra pistone e cilindro

Sui motori moderni Euro 5 ed Euro 6 entra in gioco un sesto compito decisivo: preservare DPF, GPF e catalizzatori. Un olio sbagliato (con troppe ceneri solfatate, fosforo o zolfo) intasa fisicamente il filtro antiparticolato e accorcia drasticamente la vita del sistema antinquinamento. Per questo la formulazione Mid-SAPS ACEA C3 del SynPower RNO C3 non è un dettaglio: è una scelta tecnica obbligata su questi veicoli.

Quando l'olio si degrada o è quello sbagliato, i sintomi sono precisi:

• Spia olio motore accesa al cruscotto
• Aumento dei consumi di olio e di carburante
• Rumorosità anomala (battiti, ticchettii) soprattutto a freddo
• Perdita di potenza e ripresa ridotta
• Intasamento prematuro del DPF/GPF e rigenerazioni forzate sempre più frequenti
• Aumento dei fumi allo scarico
• Spia service / tagliando olio accesa fuori tempo per degradazione anticipata

Il Valvoline SynPower RNO C3 5W-30 è formulato con basi sintetiche di alta qualità e additivi di ultima generazione per prevenire tutti questi problemi sui motori che richiedono Renault RN17 o MB 226.52, dando al motore l'olio esatto previsto dal costruttore.

Vantaggi e benefici principali

• ✅ Approvazione ufficiale Renault RN-17: utilizzabile anche dove è richiesta Renault RN0700 o RN0710 in viscosità 5W-30
• ✅ Approvazione ufficiale Mercedes-Benz 226.52
• ✅ 100% sintetico: prestazioni superiori rispetto ai semi-sintetici, anche con uso intensivo
• ✅ Tecnologia Mid-SAPS (basso contenuto di ceneri solfatate, fosforo e zolfo): preserva DPF, GPF e TWC da intasamento prematuro
• ✅ Massima protezione antiusura in tutte le condizioni operative: traffico cittadino, autostrada, carichi elevati
• ✅ Eccellente avviamento a freddo fino a -39 °C (punto di scorrimento testato ASTM D-5949)
• ✅ Indice di viscosità 185: stabilità eccezionale tra freddo e caldo, lubrificazione istantanea all'avviamento
• ✅ Pulizia attiva del motore: previene la formazione di depositi, morchie e vernici sui componenti interni
• ✅ Riserva alcalina elevata (TBN 8,9 mg KOH/g): neutralizza gli acidi e prolunga la durata dell'olio
• ✅ Punto di infiammabilità 217 °C: stabilità termica per motori turbo sottoposti a carichi elevati
• ✅ Riduzione dei consumi di carburante grazie alla viscosità ottimizzata 5W-30 e al basso attrito interno
• ✅ Adatto a motori benzina e diesel con sistemi di scarico avanzati (EGR, TWC, DPF, GPF)
• ✅ Intervalli di sostituzione: segui sempre il programma di manutenzione del costruttore
• ✅ Prodotto in Europa – stabilimenti Valvoline Europe

Specifiche tecniche

Proprietà fisico-chimiche tipiche

Dati ufficiali dalla scheda tecnica Valvoline (PI Sheet 092/02):

Applicazioni e compatibilità

Per quali motori è prescritto

Tutti i motori benzina e diesel per cui il costruttore prescrive una delle seguenti specifiche in viscosità 5W-30:

• Renault RN-17
• Renault RN0700 (uso consentito in 5W-30)
• Renault RN0710 (uso consentito in 5W-30)
• Mercedes-Benz MB 226.52
• ACEA C3 in 5W-30 dove richiesto dal libretto

Marche e modelli principali di riferimento

• Renault: Clio IV/V, Captur I/II, Mégane III/IV, Scenic III/IV, Kadjar, Koleos II, Talisman, Espace V, Twingo III, Trafic III, Master III – motori dCi, Blue dCi, TCe, Energy TCe (verificare libretto)
• Dacia: Sandero II/III, Duster I/II/III, Logan II/III, Lodgy, Dokker, Jogger, Spring – motori TCe, dCi, Blue dCi
• Mercedes-Benz: motori benzina/diesel di Classe A, B, C, E, CLA, GLA, GLB, GLC che richiedono specifica MB 226.52 (motori condivisi con Renault)
• Nissan: Qashqai, Juke, Micra, Pulsar, Note, Kicks, X-Trail – motori della piattaforma Alliance Renault-Nissan
• Smart: ForFour / ForTwo derivati da piattaforma Renault
• Mitsubishi: ASX, Eclipse Cross – motori di derivazione Renault (Alliance)

⚠️ Verifica sempre il libretto di uso e manutenzione del veicolo prima dell'acquisto: la specifica olio è prescritta dal costruttore in base al singolo motore, non al modello. In caso di dubbio, contattaci con targa o VIN (codice telaio) e ti diciamo l'olio corretto.

Quando è particolarmente indicato

• Motori Renault dCi e TCe dotati di DPF/GPF
• Veicoli Mercedes-Benz con motori che richiedono MB 226.52
• Motori turbo benzina a iniezione diretta (TGDI) con filtro antiparticolato GPF
• Diesel con FAP a uso prevalentemente urbano (per preservare il filtro dall'intasamento)
• Auto a uso flotta / consegne con motori che richiedono le specifiche sopra indicate
• Auto usate appena acquistate, per un cambio olio "di reset" con un prodotto premium
• Veicoli che hanno superato la garanzia ufficiale e a cui si vuole dare un olio approvato senza pagare il sovrapprezzo concessionario

⚠️ Quando NON è indicato

• Motori che richiedono specifiche diverse (es. VW 504.00/507.00 → usare SynPower XL-III C3; Fiat 9.55535-S3 → usare SynPower MST C3)
• Motori che richiedono viscosità diversa da 5W-30 (es. 0W-20, 0W-30, 5W-40)
• Motori che richiedono specifica Full-SAPS ACEA A3/B4 (oli per veicoli senza DPF)
• Veicoli con motori sportivi/tuning che richiedono oli ad alte prestazioni specifici

Come si usa: indicazioni operative

Per uso officina (cambio olio completo)

1. Verificare nel libretto del veicolo la quantità totale di olio prevista (in genere 3,5–5,5 L per autovettura).
2. Portare il motore a temperatura di esercizio per fluidificare l'olio esausto.
3. Sollevare il veicolo, posizionare la bacinella, scaricare completamente svitando il tappo coppa.
4. Sostituire il filtro olio (sempre, a ogni cambio).
5. Sostituire la guarnizione del tappo coppa con quella nuova prevista dal costruttore.
6. Richiudere il tappo coppa alla coppia prescritta.
7. Versare la quantità prevista di SynPower RNO C3 5W-30.
8. Controllare il livello con l'asta o il sensore elettronico secondo procedura del costruttore.
9. Avviare il motore, lasciarlo girare 2–3 minuti, spegnere e ricontrollare il livello a freddo.
10. Resettare l'indicatore service con strumento di diagnosi.
11. Smaltire l'olio esausto e il filtro come rifiuti pericolosi presso centro di raccolta autorizzato.

Per rabbocco

1. Controllare il livello con motore freddo e auto in piano.
2. Aggiungere olio della stessa specifica (5W-30 ACEA C3, Renault RN17) per non comprometterne le proprietà.
3. Non superare mai il livello MAX: troppo olio è dannoso quanto troppo poco (rischio rotture turbo, schiumeggiamento, aumento consumi).

Stoccaggio del prodotto

• Conservare al coperto; se lo stoccaggio all'esterno è inevitabile, posizionare i fusti in orizzontale.
• Temperatura: non oltre 60 °C, non sotto zero.
• Tenere lontano da luce solare diretta.

Domande frequenti (FAQ)

L'olio Valvoline SynPower RNO C3 5W-30 è 100% sintetico?

Sì, è un full synthetic formulato con oli di base di altissima qualità e pacchetto additivi di ultima generazione. È il livello più alto della gamma Valvoline per oli motore standard.

Posso usarlo al posto del Renault RN0700 o RN0710?

Sì. Secondo la scheda tecnica Valvoline, il SynPower RNO C3 (approvato Renault RN-17) può essere utilizzato dove è richiesta la specifica Renault RN0700 o RN0710 in viscosità 5W-30.

È adatto al mio motore con filtro antiparticolato (DPF o GPF)?

Sì. La formulazione Mid-SAPS ACEA C3 è progettata appositamente per preservare la durata di DPF, GPF e catalizzatori a tre vie, riducendo l'accumulo di ceneri non combustibili. È l'olio giusto per i motori Euro 4, 5 e 6 con post-trattamento avanzato.

Cosa significa "Mid-SAPS"?

SAPS è l'acronimo di Sulphated Ash, Phosphorus, Sulphur (ceneri solfatate, fosforo, zolfo). Un olio Mid-SAPS ne contiene quantità ridotte rispetto agli oli tradizionali full-SAPS. Questo protegge i sistemi di post-trattamento (DPF, GPF, catalizzatori) dall'intasamento prematuro causato dalle ceneri non combustibili che si depositano dopo la combustione dell'olio. Nella classificazione ACEA C, le categorie C2, C3, C5 e C6 sono Mid SAPS, mentre C1 e C4 sono Low SAPS.

Ogni quanti chilometri va sostituito l'olio?

Segui sempre il programma di manutenzione del costruttore riportato nel libretto del veicolo (chilometraggio e scadenza temporale). Per auto a uso prevalentemente urbano (tragitti brevi, città), accorciare l'intervallo è una buona regola.

Quanto olio serve per un cambio completo?

La quantità varia in base al motore: mediamente da 3,5 a 5,5 litri per un'autovettura. Verifica nel libretto la capacità precisa del tuo motore. Per un cambio completo conviene acquistare la tanica da 5 litri oppure più flaconi da 1 L. Il flacone da 1 L (codice 907863) è ideale anche solo per rabbocchi.

Posso mescolarlo con un altro olio sintetico?

Tecnicamente sì, gli oli sintetici di pari specifica sono compatibili tra loro. Tuttavia per un cambio olio completo è sempre meglio usare lo stesso prodotto per avere prestazioni e specifiche garantite. In caso di solo rabbocco occasionale, scegli un olio con stessa viscosità (5W-30) e stessa specifica ACEA (C3) e possibilmente la stessa approvazione OEM (RN17 o MB 226.52).

Va bene sui motori a benzina o solo diesel?

Va bene su entrambi: l'olio è formulato per motori diesel Euro 4/5/6 con DPF e per motori benzina (anche turbo a iniezione diretta TGDI) con GPF e TWC. L'importante è che il costruttore prescriva la specifica RN17, MB 226.52 o ACEA C3 in viscosità 5W-30.

L'olio è originale Valvoline?

Sì. Autoricambi Tritella è rivenditore ufficiale Valvoline. Il prodotto è 100% originale, fabbricato negli stabilimenti europei Valvoline, fornito direttamente dal distributore ufficiale con tracciabilità completa di lotto.

Come va conservato l'olio motore non aperto?

Conservalo al chiuso, lontano da fonti di calore e luce solare diretta, mai oltre 60 °C e non sotto zero, come indicato dalla scheda tecnica Valvoline.

Va bene per motori a GPL o metano?

La scheda tecnica Valvoline non cita espressamente GPL o metano. Verifica nel libretto del veicolo se è prescritta la specifica RN17 o MB 226.52 in 5W-30: in caso affermativo è l'olio corretto; in caso di dubbio contattaci con targa o VIN.

Si può usare in moto?

No. Gli oli motore per auto non sono adatti alle moto con frizione in bagno d'olio: contengono additivi friction-modifier che fanno slittare la frizione. Per moto servono oli specifici JASO MA / MA2. Valvoline ha una linea dedicata (Valvoline Motorcycle).

Come smaltire l'olio esausto?

L'olio esausto è un rifiuto pericoloso: va consegnato gratuitamente a un centro di raccolta autorizzato o restituito al meccanico che effettua il cambio. Non smaltirlo mai in fognature, sul terreno o nei rifiuti normali. È vietato per legge e gravemente dannoso per l'ambiente.

Posso usarlo subito dopo l'acquisto o serve "ambientarlo"?

L'olio è pronto all'uso. Non serve "ambientamento". L'unica accortezza è scuoterlo leggermente prima dell'apertura se è stato conservato a lungo, e verificare che il sigillo del tappo sia integro (garanzia di originalità).

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