ERRECOM PREMIUM PAG 46 Olio Lubrificante per Compressori Clima Auto R134a e R1234yf Flacone 1 Litro

L'Errecom Premium PAG 46 è un olio lubrificante ad alte prestazioni per i compressori degli impianti di climatizzazione auto. È un polialchilenglicole (PAG) di gradazione ISO VG 46 con tecnologia double-end-capped, che gli conferisce una ridotta igroscopicità rispetto ai PAG tradizionali e un'eccellente stabilità chimica, termica e all'idrolisi. Garantisce un'ottima miscibilità con il refrigerante R1234yf e buona compatibilità con l'R134a, traducendosi in proprietà lubrificanti superiori e maggiore efficienza del sistema. Le sue proprietà di pressione estrema e antiusura sono superiori a quelle del POE. Fornito in flacone da 1 litro. Codice produttore Errecom OL6057.K.P2, formulazione Made in Italy.

A cosa serve l'olio PAG 46

Il compressore è il cuore dell'impianto A/C e lavora in condizioni gravose: alte pressioni, alte temperature e carichi elevati sui cuscinetti. Senza un olio adeguato, l'usura è rapida e il guasto del compressore — il componente più costoso del circuito — diventa questione di tempo.

L'olio PAG circola insieme al gas refrigerante e lubrifica il compressore, riduce l'attrito, dissipa il calore e protegge i componenti interni. Va sostituito o rabboccato ogni volta che si apre il circuito: dopo la riparazione di una perdita, la sostituzione del compressore o del condensatore, o durante un service completo di ricarica.

La gradazione corretta è fondamentale: usare un olio di viscosità sbagliata o non compatibile con il refrigerante compromette lubrificazione ed efficienza. Il PAG 46 è la viscosità prescritta dalla maggior parte dei costruttori per gli impianti a R134a e R1234yf.

I vantaggi tecnici del Premium PAG 46:

• ✅ Eccellente capacità lubrificante e protezione antiusura superiore al POE
• ✅ Tecnologia double-end-capped: igroscopicità ridotta, assorbe meno umidità
• ✅ Ottima miscibilità con R1234yf e buona compatibilità con R134a
• ✅ Elevata stabilità termica all'ossidazione e resistenza all'idrolisi
• ✅ Eccellenti proprietà a bassa temperatura (punto di scorrimento -42 °C)
• ✅ Alta compatibilità con i materiali dell'impianto (alluminio, acciaio, gomma)
• ✅ Bassa tossicità ed elevata biodegradabilità
• ✅ Stabilità verificata secondo lo standard ANSI/ASHRAE 97-2007

Specifiche tecniche

Proprietà chimico-fisiche

Domande frequenti (FAQ)

Per quali refrigeranti è adatto il PAG 46?

È formulato per gli impianti A/C funzionanti con R1234yf (ottima miscibilità) e R134a (buona compatibilità). La gradazione ISO VG 46 è quella prescritta dalla maggior parte dei costruttori per questi impianti.

Posso usarlo sui compressori delle auto elettriche e ibride?

Attenzione: molti compressori elettrici richiedono per ragioni di isolamento un olio POE/ND a bassa conducibilità, non il PAG (che è igroscopico e conduttivo). Prima di usare il PAG su un veicolo ibrido o elettrico, verifica sempre la specifica del costruttore: se l'impianto prescrive POE, va usato l'olio POE dedicato. Per questi casi è disponibile la linea POE Errecom.

Che differenza c'è tra PAG e POE?

Sono due famiglie di oli sintetici per compressori A/C. Il PAG offre proprietà antiusura e di pressione estrema superiori ed è lo standard sugli impianti R134a/R1234yf con compressore meccanico. Il POE è non conduttivo ed è richiesto sui compressori elettrici di molte ibride ed elettriche. Non sono intercambiabili: si usa quello prescritto dal costruttore.

Cosa significa "double-end-capped" e perché conta?

È una tecnologia che sostituisce i gruppi ossidrilici terminali della molecola, riducendo l'igroscopicità: l'olio assorbe meno umidità rispetto a un PAG normale. Meno acqua nel circuito significa meno acidità, meno corrosione e meno rischio di ghiaccio nella valvola di espansione, quindi una vita più lunga dell'impianto.

Perché la gradazione 46 e non un'altra viscosità?

La ISO VG 46 (46 cSt a 40 °C) è la viscosità più diffusa e prescritta per gli impianti A/C auto a R134a e R1234yf. Usare una viscosità diversa da quella indicata dal costruttore peggiora la lubrificazione e l'efficienza. Verifica sempre la specifica del tuo veicolo.

Quanto olio serve per un impianto A/C auto?

La quantità varia per modello, di norma tra 100 e 250 ml complessivi nell'impianto. Il flacone da 1 litro copre quindi diversi interventi. Si dosa la quantità prescritta dal costruttore, evitando sia il sottodosaggio sia l'eccesso (che riduce lo scambio termico).

L'olio PAG assorbe umidità? Come va conservato?

Sì, il PAG è igroscopico, anche se questo è double-end-capped a igroscopicità ridotta. Va conservato con il flacone ben chiuso: una volta aperto, l'olio esposto all'aria assorbe umidità nel tempo. Il contenuto massimo d'acqua specificato è dello 0,07%.

È compatibile con i materiali dell'impianto?

Sì. È stato testato secondo lo standard ANSI/ASHRAE 97-2007: a 174 °C per 14 giorni a contatto con rame, acciaio e alluminio, non ha intaccato i metalli né variato la viscosità, mantenendo l'acidità entro valori bassissimi.

Le proprietà antiusura sono migliori del POE?

Sì. Le proprietà di pressione estrema e antiusura del PAG sono superiori a quelle del POE e di altri sintetici, e si mantengono anche in condizioni di alta pressione e alto carico sui cuscinetti del compressore.

Posso miscelarlo con un olio PAG di un'altra marca?

È sconsigliato miscelare oli di formulazione diversa. In caso di service completo è preferibile recuperare il vecchio olio e introdurre la quantità prescritta di olio nuovo della stessa specifica, per garantire le proprietà dichiarate.

Contiene tracciante UV?

Questa referenza è l'olio PAG 46 puro. Per la ricerca perdite si aggiunge separatamente un tracciante fluorescente UV dedicato, da introdurre nel circuito secondo le procedure di carico.

È un prodotto per officina o per il privato?

L'olio si introduce durante le operazioni di vuoto e ricarica dell'impianto, che richiedono attrezzatura dedicata e certificazione F-Gas. È quindi un prodotto destinato alle officine che riforniamo e ai tecnici del settore.

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