OLIO MOTORE VOLKSWAGEN GOLF 8: QUALE USARE PER OGNI MOTORIZZAZIONE
Aggiornato 2026 – Specifiche da documentazione tecnica Valvoline (gennaio 2026) per tutta la gamma Golf VIII (CD1).
Risposta rapida
Quasi tutta la gamma Volkswagen Golf 8 (1.0 TSI, 1.5 TSI/eTSI, eHybrid, 2.0 TDI 116/150 CV, GTI 245/265 CV) usa olio 0W-20 con specifica VW 508.00/509.00 (ACEA C5), come il Valvoline SynPower XL-IV C5. Fanno eccezione Golf R, GTI Clubsport, GTD 200 CV e 2.0 TDI 143 CV (CRVC), che richiedono un 0W-30 VW 504.00/507.00. Servono da 4,0 L (1.0 TSI) a 5,7 L (GTI e R). Il 5W-30 della Golf 7 non è più la specifica corretta.
La Golf 8 ha una delle gamme motori più ampie della categoria: dal 1.0 TSI da 90 CV al 2.0 TSI della Golf R da 333 CV, passando per diesel TDI, mild-hybrid eTSI e plug-in eHybrid. Non tutte le versioni usano lo stesso olio.
Qui trovi la specifica corretta per ogni codice motore, la capacità e gli intervalli consigliati, sulla base dei dati Valvoline aggiornati a gennaio 2026.
Guida completa
L'olio è solo uno degli aspetti della manutenzione: difetti, richiami e guasti tipici di tutte le versioni sono nella guida principale.
Volkswagen Golf 8: problemi, difetti e guasti →🔍 QUALE OLIO USA OGNI MOTORIZZAZIONE DELLA GOLF 8?
Trova la tua motorizzazione nella tabella: il codice motore è sul libretto di circolazione o sull'etichetta nel vano ruota di scorta. Le righe in arancio con ⚠️ usano una specifica diversa dal 0W-20 standard.
| Motorizzazione | Codice motore | Periodo | Olio corretto | Cap. (L) | Intervallo normale |
|---|---|---|---|---|---|
| ▸ 1.0 TSI / eTSI | |||||
| 1.0 TSI 90 CV | DLAB | 2020–2023 | XL-IV C5 0W-20 | 4,0 | 15.000 km / 12 mesi |
| 1.0 TSI 110 CV | DLAA | 2020–2025 | XL-IV C5 0W-20 | 4,0 | 15.000 km / 12 mesi |
| 1.0 eTSI 110 CV (mild-hybrid) | DLAA | 2020–2025 | XL-IV C5 0W-20 | 4,0 | 15.000 km / 12 mesi |
| ▸ 1.4 TSI / eHybrid / GTE (2020–2024) | |||||
| 1.4 TSI 150 CV | DJKA | 2020–in corso | XL-IV C5 0W-20 | 4,0 | 15.000 km / 12 mesi |
| 1.4 TSI eHybrid 204 CV / GTE 245 CV | DGEA | 2020–2024 | XL-IV C5 0W-20 | 4,0 | 12 mesi (indip. dai km) |
| ▸ 1.5 TSI / eTSI | |||||
| 1.5 TSI 116 CV | DXDE | 2024–in corso | XL-IV C5 0W-20 | 4,3 | 15.000 km / 12 mesi |
| 1.5 TSI 130 CV | DPBA | 2019–2020 | XL-IV C5 0W-20 | 4,3 | 15.000 km / 12 mesi |
| 1.5 TSI 150 CV | DPCA / DXDB | 2019–in corso | XL-IV C5 0W-20 | 4,3 | 15.000 km / 12 mesi |
| 1.5 eTSI 116 CV (mild-hybrid) | DXDE | 2024–in corso | XL-IV C5 0W-20 | 4,3 | 15.000 km / 12 mesi |
| 1.5 eTSI 130 CV (mild-hybrid) | DPBA | 2020–2024 | XL-IV C5 0W-20 | 4,3 | 15.000 km / 12 mesi |
| 1.5 eTSI 150 CV (mild-hybrid) | DFYA / DXDB | 2020–in corso | XL-IV C5 0W-20 | 4,3 | 15.000 km / 12 mesi |
| ▸ 1.5 eHybrid / GTE PHEV (dal 2024) | |||||
| 1.5 eHybrid 204 CV | DUCB | 2024–in corso | XL-IV C5 0W-20 | 4,3 | 12 mesi (indip. dai km) |
| 1.5 GTE Plug-in Hybrid 272 CV | DUCA | 2024–in corso | XL-IV C5 0W-20 | 4,3 | 12 mesi (indip. dai km) |
| ▸ 2.0 TDI | |||||
| 2.0 TDI 116 CV | DSUD / DTRD / DTRB / DXRC | 2020–in corso | XL-IV C5 0W-20 | 5,1–5,5 | 10.000 km (uso urbano) |
| 2.0 TDI 150 CV | DSRB / DTSA / DTSB / DTTA / DTTC / DXRB | 2020–in corso | XL-IV C5 0W-20 | 5,1–5,5 | 10.000 km (uso urbano) |
| ⚠️ 2.0 TDI 143 CV | CRVC | 2020–in corso | XL-III C3 0W-30 ⚠️ | 4,7 | 15.000 km / 12 mesi |
| ▸ 2.0 TSI / GTI | |||||
| 2.0 TSI 190 CV | DNNA | 2020–2024 | XL-IV C5 0W-20 | 5,7 | 15.000 km / 12 mesi |
| 2.0 GTI 245 CV | DLBA / DRNA / DNPA / DZMA | 2020–in corso | XL-IV C5 0W-20 | 5,7 | 15.000 km / 12 mesi |
| 2.0 GTI 265 CV | DNPD | 2024–in corso | XL-IV C5 0W-20 | 5,7 | 15.000 km / 12 mesi |
| ▸ GTD / GTI Clubsport / Golf R — specifica 0W-30 ⚠️ | |||||
| ⚠️ 2.0 GTD 200 CV | DTUA | 2020–2024 | XL-III C3 0W-30 ⚠️ | 5,5 | 15.000 km / 12 mesi |
| ⚠️ 2.0 GTI Clubsport 300 CV | DNFC | 2020–in corso | XL-III C3 0W-30 ⚠️ | 5,7 | 10.000 km / 12 mesi |
| ⚠️ Golf R 320 CV | DNFG / DSFE / DSFF | 2020–2024 | XL-III C3 0W-30 ⚠️ | 5,7 | 10.000 km / 12 mesi |
| ⚠️ Golf R 333 CV | DNFF / DSFD | 2022–in corso | XL-III C3 0W-30 ⚠️ | 5,7 | 10.000 km / 12 mesi |
Fonte: Valvoline Lubricant Advisor — dati aggiornati a gennaio 2026. ⚠️ = specifica diversa dal 0W-20 standard.
📋 QUALI GRUPPI DI MOTORI USANO LO STESSO OLIO?
| Gruppo motore | Motorizzazioni | Olio corretto | Capacità |
|---|---|---|---|
| 1.0 TSI / eTSI | DLAB, DLAA — 90/110 CV | XL-IV C5 0W-20 | 4,0 L |
| 1.4 TSI / eHybrid / GTE | DJKA, DGEA — 150/204/245 CV | XL-IV C5 0W-20 | 4,0 L |
| 1.5 TSI / eTSI | DPBA, DPCA, DFYA, DXDB, DXDE — 116/130/150 CV | XL-IV C5 0W-20 | 4,3 L |
| 1.5 eHybrid / GTE PHEV | DUCB, DUCA — 204/272 CV | XL-IV C5 0W-20 | 4,3 L |
| 2.0 TDI 116/150 CV | DSUD, DSRB, DTSA, DTSB, DTRD, DTRB, DTTA, DTTC, DXRB, DXRC | XL-IV C5 0W-20 | 5,1–5,5 L |
| 2.0 TSI 190 CV / GTI 245/265 CV | DNNA, DLBA, DRNA, DNPA, DZMA, DNPD | XL-IV C5 0W-20 | 5,7 L |
| 2.0 TDI 143 CV (CRVC) ⚠️ | CRVC | XL-III C3 0W-30 | 4,7 L |
| 2.0 GTD 200 CV ⚠️ | DTUA | XL-III C3 0W-30 | 5,5 L |
| GTI Clubsport / Golf R ⚠️ | DNFC, DSFE, DSFF, DNFG, DSFD, DNFF | XL-III C3 0W-30 | 5,7 L |
⚠️ Le tre eccezioni da ricordare: il 2.0 TDI 143 CV (CRVC), il 2.0 GTD 200 CV (DTUA) e tutte le versioni GTI Clubsport e Golf R usano 0W-30 XL-III C3 — non il 0W-20 standard. Se hai uno di questi motori e usi il 0W-20, stai usando la specifica sbagliata.
🔵 PERCHÉ IL 0W-20 XL-IV C5 È LA SPECIFICA STANDARD DELLA GOLF 8?
La grande maggioranza della gamma, dal 1.0 TSI al 2.0 TSI GTI da 265 CV, compresi tutti i TDI 116/150 CV e tutte le versioni eTSI mild-hybrid, usa un 0W-20 con specifica VW 508.00/509.00, come il Valvoline SynPower XL-IV C5 0W-20. È il nuovo standard VW per i motori EA211 EVO ed EA888 Gen4.
La viscosità 0W-20 lubrifica subito a freddo e riduce l'attrito interno; la formula Low SAPS protegge GPF e DPF. Chi arriva da una Golf 7 e usa ancora il 5W-30 sta applicando la specifica sbagliata.
VALVOLINE 907859 SYNPOWER XL-IV C5 0W-20 (1 L)
Sintetico Low SAPS con specifica VW 508.00/509.00, per quasi tutta la gamma Golf 8: 1.0 e 1.5 TSI/eTSI, eHybrid, 2.0 TDI 116/150 CV e GTI 245/265 CV. Compatibile con GPF e DPF.
🛒 Acquista su Autoricambi TritellaIn alternativa, sempre con specifica VW 508.00/509.00, a catalogo c'è lo Yacco 306725 0W-20. Per verificare la specifica partendo dalla targa: come usare il Valvoline Lubricant Advisor.
🟠 QUALI GOLF 8 RICHIEDONO IL 0W-30 XL-III C3?
Le versioni ad alte prestazioni, cioè GTI Clubsport (300 CV), Golf R (320 e 333 CV) e GTD (200 CV), richiedono un 0W-30 con specifica VW 504.00/507.00 (ACEA C3). Lo stesso vale per il 2.0 TDI 143 CV con codice CRVC. Usare il 0W-20 su una Golf R o su una GTI Clubsport non è corretto.
Per queste versioni a catalogo c'è il Valvoline 907858 SynPower XL-III C3 0W-30 (20,59€ al litro). Tutta la gamma è nella collezione Valvoline.
🔄 OGNI QUANTI KM VA CAMBIATO L'OLIO SULLA GOLF 8?
Con il service Longlife la Golf 8 può arrivare a 30.000 km o 24 mesi tra un cambio e l'altro. Le officine partner seguono invece l'intervallo fisso, 15.000 km o 12 mesi, e lo riducono in base all'uso reale.
| Tipo di utilizzo | Intervallo consigliato | Motivo |
|---|---|---|
| Prevalentemente autostradale | 15.000 km o 12 mesi | Uso più vicino alle condizioni del test Longlife |
| Uso misto città/extraurbano | 12.000 km o 12 mesi | L'uso medio italiano — degrado più rapido |
| Prevalentemente urbano | 10.000 km o 10 mesi | Stop frequenti, temperatura operativa non raggiunta |
| 2.0 TDI in uso urbano intenso | 8.000–10.000 km o 10 mesi | Rigenerazioni DPF frequenti diluiscono l'olio con gasolio |
| eHybrid / GTE con uso elettrico prevalente | 12 mesi indipendentemente dai km | Motore termico inattivo — condensazione nell'olio |
| Golf R / GTI Clubsport con uso sportivo | 10.000 km o 12 mesi | Temperature di esercizio più elevate accelerano il degrado |
Sulle versioni plug-in il motore termico resta fermo anche per settimane: l'intervallo a 12 mesi vale anche con pochi km. Approfondimento: Golf 8 GTE ed eHybrid, problemi, autonomia e manutenzione.
⚠️ COSA SUCCEDE SE SI USA L'OLIO SBAGLIATO?
| Errore | Conseguenza breve termine | Conseguenza lungo termine |
|---|---|---|
| 5W-30 invece di 0W-20 (gamma standard) | Viscosità troppo alta a freddo | Usura distribuzione variabile, intasamento GPF/DPF |
| 0W-20 invece di 0W-30 su Golf R / GTI Clubsport / GTD | Specifica additivi diversa da quella richiesta | Protezione non ottimale su motori ad alta coppia |
| Olio non Low SAPS su motore con DPF/GPF | Accumulo accelerato di depositi sul filtro | Intasamento prematuro DPF/GPF |
| Intervallo allungato oltre 15.000 km in uso urbano | Viscosità degradata, olio diluito (diesel) | Usura turbo, sistema iniezione, batteria 12V stressata |
Le conseguenze dell'olio sbagliato si vedono spesso su due fronti: perdite e consumo d'olio sul 1.5 TSI. Ne parliamo in perdite di olio e liquido refrigerante sulla Golf 8 e in 1.5 TSI: strattoni, consumi e turbo ACT.
Non trovi l'olio o il filtro per la tua Golf 8?
Indicaci targa o codice motore: ti confermiamo specifica, quantità e filtro giusto, con disponibilità e prezzo.
Richiedi un preventivo →❓ DOMANDE FREQUENTI
La mia Golf GTI 245 CV usa il 0W-20 o il 0W-30?
La GTI standard da 245 e 265 CV usa il 0W-20 VW 508.00/509.00. Il 0W-30 serve solo alla GTI Clubsport da 300 CV (codice DNFC) e alla Golf R. Controlla il codice motore: DNFC è la Clubsport, DNPA, DRNA e DNPD sono le GTI standard.
Posso usare il 5W-30 della Golf 7 sulla Golf 8?
No. Il 5W-30 VW 504.00/507.00 era corretto sulla Golf 7, ma sulla Golf 8 quasi tutte le motorizzazioni richiedono il 0W-20 VW 508.00/509.00. Fanno eccezione solo Golf R, GTI Clubsport, GTD e TDI 143 CV, che usano un 0W-30.
Posso usare un 0W-20 senza omologazione VW?
No. La specifica VW 508.00/509.00 impone requisiti precisi sugli additivi Low SAPS per la compatibilità con GPF e DPF. Sulla confezione deve comparire esplicitamente VW 508.00 o 509.00: la sola viscosità 0W-20 non basta.
Quanto olio serve per il cambio completo?
Circa 4,0 L per 1.0 TSI e 1.4 TSI, 4,3 L per 1.5 TSI/eTSI ed eHybrid, 5,1-5,5 L per il 2.0 TDI, 5,7 L per GTI e Golf R. Conviene prendere mezzo litro in più per i rabbocchi.
Quanto costa il cambio olio della Golf 8?
Con olio in specifica (circa 20-23€ al litro) e filtro, in officina indipendente si spendono in media 120-200€ a seconda della quantità: meno per il 1.0 TSI, di più per GTI e Golf R da 5,7 L.
Il service Longlife a 30.000 km è affidabile?
È pensato per un uso prevalentemente autostradale. Con uso misto o urbano, tipico in Italia, conviene stare tra 10.000 e 15.000 km o 12 mesi; sul 2.0 TDI in città anche 8.000-10.000 km, per la diluizione dell'olio con gasolio durante le rigenerazioni DPF.
📌 CONCLUSIONE: QUALE OLIO SCEGLIERE PER LA GOLF 8?
La gamma della Golf 8 è ampia, ma la regola sull'olio è semplice. I tre punti da ricordare:
- 0W-20 VW 508.00/509.00 per quasi tutta la gamma: 1.0 e 1.5 TSI/eTSI, eHybrid, 2.0 TDI 116/150 CV e GTI 245/265 CV.
- 0W-30 VW 504.00/507.00 solo per Golf R, GTI Clubsport, GTD e TDI 143 CV (CRVC): il 5W-30 della Golf 7 non va più bene.
- Cambio olio a 10.000-15.000 km o 12 mesi con uso italiano, 12 mesi fissi per eHybrid e GTE: capacità da 4,0 a 5,7 L.
